供给链不出苏浙沪皖？揭秘首款“全长三角造”工业机器人与外资巨子差三个点

  上海新时达机器人坐落嘉定的智能工厂内，一台弧焊机器人刚刚下线小时满载满速热身测验，行将交给轿车产线焊装场景。这台机器人较为特别，其轴承来自温州，伺服电机产地衢州，减速机则为姑苏出品，机器人本体及一二级零部件供给均不出苏浙沪皖。这样的“全长三角造”机器人，从2022年下半年以来，已出货近3200台。

  据权威机构计算，韩国、新加坡、日本、德国，是全球工业机器人密度前四国家，这与这些国家兴旺的工业化水平、深度老龄化带来的劳动力缺乏强相关。其间，密度榜首的韩国，每万名工人中的工业机器人数逾越一千台。我国以395台/万名工人的密度，居全球第五。但不容小视的是，作为制作大国，我国已接连十年成为全世界工业机器人最大商场，在全球的装机比例从2012年的14%升至2022年的52%。令人振奋的是，同一时段，国内商场从简直由外资品牌独占，到2022年完成了35%的国产代替。2023年末，内、外资工业机器人出货数量呈现“四六分”格式。据分析，商务与价格战略灵敏、服务呼应周期短等，构成了国产工业机器人品牌的比较优势，而其在国内布局较为完好的产业链以及不断跃升的中心技能自主才能，更让外资品牌倍感压力。

  政府部分则顺势添柴。据了解，2022年7月，上海市经信委向苏浙皖工信厅发函，商请支撑打造首款“全长三角造”机器人，以抵挡工业机器人中心部件进口依靠程度高所导致的产业链、供给链危险。该方案中，上海新时达机器人被推举为首轮“链主”，另附一份长三角主张企业名单。记者在此份名单中看到，在工业机器人三大要害零部件范畴，谐波减速器和RV减速器有姑苏绿的谐波、绍兴来福谐波助阵；伺服电机和控制器则有衢州禾川科技、上海新时达的亮剑。别的，工业机器人轴承、本体线缆与壳体的供给商中，也有温州、姑苏、宣城多地可选。

  依据方案，“全长三角造”机器人在2022年的第一批出货量要逾越200台，2025年力求下线台。来自“链主”新时达的多个方面数据显现，方针已提早超额完成——2022年当年，“全长三角造”机器人即出货827台，2023年更是完成了2338台。商场使用方面，“全长三角造”机器人初次进入轿车主机厂，使用在吉祥临海基地白车身焊装产线。

  但打造自主可控的“全长三角造”工业机器人的进程并非一往无前。据新时达总裁办主任张镇奎介绍，供给链的纯国产代替，意味着“朋友圈”的推倒重来，触及零部件的从头规划、实验室验证及用户验证，其间也曾阅历“九九八十一难”。重点是，在纯商场之间的竞赛环境下，用户未必会为“支撑国货”的情怀埋单，只介意“好用”与否，重视的是国产机器人能否到达与外资品牌适当的质量，还有更优的服务及价格竞赛力。

  据泄漏，一份紧密科学的陈述，环绕工业机器人速度、精度、可靠性等中心目标，将“全长三角造”机器人比照全球头部品牌同类机器人，进行了数十个子项的详尽测评。成果显现：两边实力间隔被控制在3%以内。

  2016年，新时达SCARA机器人打败日本两家巨子，进入3C头部品牌生产线的锁附场景。此役中，外资品牌存在研制团队不在我国本乡的下风，而新时达在已把握机器人顶层技能基础上，对机械结构作出调整，奇妙将螺丝机内置，使本钱下降20%，功率也完全能完成用户要求。新时达总裁梁锐慨叹：只需使用场景在我国，国产机器人就能使用接近商场且把握中心技能的优势，针对细分场景做定制化开发，在竞赛中取得更多胜算。

  另一则故事，发生在高速码垛场景。这是中外机器人正面竞赛的战场。新时达在不改动原有机械与控制柜体系基础上，运用动力学突破性算法，使码垛功率从原先的650包/小时提高至1200包/小时，逾越某外资品牌工业机器人每小时码垛1170包的纪录。

  由此看，长三角范围内，机器人体系集成、本体、要害零部件的相关企业若握指成拳、扬长避“坑”，就有才能打破ABB、安川、发那科等海外巨子的独占，稳步提高国产品牌商场占有率。

  “机器人‘全长三角造’，使供给链间隔更短、更会集，交给周期更有确保，也强化了‘链主’的溢价才能，最终使整个区域的工业机器人实力迈向新高度。”上海市经信委智能制作推动处负责人说。据泄漏，下一步，长三角区域合作办公室和苏浙沪皖工信部分，或将酝酿推出第二轮“链主”企业。