“饭碗”：机器人带来的远比消灭的多

  OFweek机器人网讯：据报道，机器人一直是一个永不落幕的题材。在好莱坞电影里，无论是终结者系列、未来战警，还是斯皮尔伯格镜头下的“人工智能”，都把机器人与人类的竞争拉到了我们眼前。而在现实世界里，从工业制造4.0到国家“十三五”规划，机器人时代的到来，对于人类未来就业究竟会有多大的影响？

  记者日前走进沪上多家机器人制造企业，了解这一行业所创造的新的就业岗位和创业机会。

  机器人“抢走”了很多“饭碗”，也会创造出新的就业空间。与此同时，机器人、AI领域在一直更新人们的认知，创业潮则是其中不可忽视的力量。

  在上海宝山机器人产业园里，上海发那科有限公司的工厂里一片忙碌景象，忙碌的不是工人，而是一台台外形迥异的机器人。

  闪转腾挪、吸住铁板、平移放置……眼前，记者被一台附上几十个小吸盘的机器人吸引，它正在用一系列麻利的动作，将一块铁板运至指定位置。只要按一下绿色的开关，它就会按照设定好的程序快速执行预设动作。参数显示，这台机器每分钟能够实现14片铁板的运输，为板料的锻压极大的提升了效率。

  “原来这些都是人工搬运的，重体力，而且容易伤到手。”上海发那科机器人系统工程部副部长张海森说道。与此同时，在不大的演示车间里，十几台演示机器人也正各自忙碌着。“这台机器人是给汽车保险杠喷漆的。”张海森指着一台机器人介绍道，每台机器人都在不相同的领域中发挥着及其重要的作用。而事实上，这样一个喷涂机器人从前期接订单、设计、组装、调试到最后走向市场，至少需要半年以上的时间。“具体到调节喷涂的工艺、具体的参数，还有色差等等环节，能够说是十分精细。”

  上海发那科机器人技术中心科长吴钰磆和记者说，目前仅仅是基础的机械手就有200多种型号。“我们的机器人都是根据具体的订单设计的。制造一台机器人需要上百道工序。而这一道道工序背后，涉及包括研发、调试、技工、电工、管理、工程师等十几种岗位。”

  吴钰磆介绍，一般接订单前，发那科的项目团队都会先去当地考验查证，根据工厂的方案，也结合现有的技术，做一个综合的考量。“我们项目团队的工程人员就有150人左右，”他说,从计算机上的仿真测试，到后期的机器人组装调试、维修保养，哪怕是拧一个螺丝、接一根电线，都需要工程人员精细地操作。从人才的角度上说，企业要有技能的工程人员补充到队伍中。

  “根据客户的需求，我们这边将组建项目经理团队，具体负责机器人的制造和调试。”吴钰磆说道，“通过电脑建模，完成测试，与设计图纸达成匹配后，我们才会进行具体的安装调试。”

  记者在上海发那科工厂内看到，一台台大小不一的黄色机械手被安置在不同的区域，有几位安装员正在安装地脚、铺设线路。“从一个机械手到最后调试好的成品大概需要一个月的时间。因为要反复调试看看能不能够达到预期的效果。在我们自己工厂内部调试成功后，还要拆块分装，运到买家那边再拼装起来做第二次调试。”

  “作为机器人企业，其实我们是使用机器造机器人。”张海森和记者说，在发那科，真正做流水线操作的工人基本上没有。“我们利润率高，就是因为用的密集劳动力少，研发人员占据了发那科所有职工的三分之一。”记者在招聘网站上看到，上海发那科发布的招聘岗位中，大多要求博士学历及具有相关工作经验的工程师等。

  张海森介绍称，目前发那科的主要客户是汽车企业。“通用全球指定用发那科的机器人。汽车行业的产品线比较多，也是较早全面使用机器人的领域。但是跟着时间的推移，汽车行业市场早晚会饱和，我们还需要思考进一步研发产品，覆盖更多的行业。这当然需要更加多的人才和技术的支撑。”

  有趣的是，随机器人的普及，怎么样去使用机器人成为一个新的课题。张海森介绍说，在发那科，天天都会有给使用机器人的企业开设的机器人使用培训班。“针对一些定制化的机器人，每天要培训40多个工人，教他们怎么使用、怎么维修、调试，一般机器人的维护还最简单，比如定时加油，电池更换、及时检查电机的使用情况等，保养得好机器人寿命就会长，一般13年后还在使用的情况也很普遍。”

  目前在国内，完全由机器人负责生产的“黑灯工厂”近年已经在上海成为现实。不少人担心，机器人将取代工人，并增加失业率。

  不可否认的是，职业的更新换代，证明着科技的发展。而在未来，我们现在习以为常的一些职业或许会消失，而机器人工程师、机器人维修师等新兴职业将逐渐兴起。

  “短期内当然有人会失业。但是从长远的角度来看，机器人也会给我们继续创造新的工作机会。而新的就业机会，将大于被取代的工作种类。”谈起国内的机器人应用，中科新松有限公司副总裁杨跞说，据国际机器人联合会多个方面数据显示，机器人替代的就业岗位种类和其创造的新兴就业种类，比例会是1:3。

  记者了解到，这些工作机会都是围绕着机器人研发、维护等内容展开。例如在国内最大的机器人企业“新松”，整个集团的员工数量在三千人左右，其中一千人左右是做与机器人业务相关的工作岗位，另外两千人左右是做人机一体化智能系统。在如此庞大的岗位基数下，集团仍每年计划招100到200个人，每年的人才需求量占到整个集团总人数的15%左右。主要是研发、设计岗位为主，专业包括计算机、电器、结构等。又比如，在国内人工智能机器人方面较为领先的小i机器人，整个公司目前总共300多个人，其中接近一半的人数做与机器人专业性较强工作岗位，三分之一的岗位是核心研发人员。预计今年员工总人数将实现翻倍。

  越来越多企业向“机器人”专业人才伸出橄榄枝。在各大招聘网站上，搜索“机器人工程师”职位就有上千个，其他机器人专业相关职位例如“自动化设计工程”、“非标自动化设计”、“自动化项目经理”等职位也不胜枚举。

  “我们的工程师很抢手。”北人机器人董事长朱振友和记者说，机器人工程师主要做一些简单的故障排除，机械维护。有些客户没有特别合适的工程师，甚至愿意提高薪资将制造商的人挖过去。可见企业对于机器人专业人才需求的迫切性。

  在真正走进与机器人为伴的一线员工的工作环境后，记者才感受到，其实从工厂出厂的机器人一般操作难度都不高，操作者只需在屏幕上设定好参数，把必要的工件根据相关要求安装好，就可以等着机器人“干活”了。然而，即便日常大部分操作都属于傻瓜操作，但一台机器人“身上”上万个传感器，也给这些岗位带去了挑战。哪里出了问题，怎么检修，都要专业的知识作支撑。

  在对上述企业的员工薪资调查中，记者看出，为机器人编程的人、需要保养机器的人，似乎跟机器人沾边的工作都待遇不菲。“无论是应用企业还是制造企业，一般招聘自动化项目经历，都要求有5年及以上的工作经验，待遇也普遍在万元左右甚至更高。”朱频频博士透露，研发部门的专业人才的年薪则普遍在百万元级别。

  企业愿意“一掷千金”，背后还有一个现状，那就是要招到合适的人才仍然不容易。“虽然企业对于机器人专业人才的需求逐年增长，但人才的培养却相对滞后。”上述企业高管无一不发出这样的感慨。

  目前国内机器人工程师的人才来源主要是通过社招和校招，一般是通过社招的专业人才大部分来自机器人制造企业，已通过企业实体教学培养；而校招的毕业生，大部分在进入企业后需要通过专业培训才能达到初步上岗要求，并且要经过一定的工作年限才能真正适应这类岗位的需求。

  从通用汽车车间里的一名普通职工，到江苏北人机器人系统股份有限公司的董事长，朱振友完成了自己的人生转型。同时，他也见证了这个行业的变迁，机器人来了，让不少企业走上了致富的道路。

  “其实从读书时期，就和机器人打交道。2004年毕业后去通用汽车做焊接工程师，负责车身的焊接，然后又去了ABB。一圈转下来，还是决定自己创业。”北人机器人董事长朱振友笑着说，自己和机器人有着不解之缘。“最开始的工作是确保整个生产线不能出问题，指导焊接工人如何操作，还要定期做设备的维护保养。现在，从使用者成了投资者和制造者。”走进苏州工业园区内的北人机器人工厂，三条流水线上，摆放着十几台形态各异的机器人。在一旁的角落里，一个大筐内堆满了大大小小的废铁。“这些都是尝试下来的废件。”朱振友称，一台焊接机器人要经过上百次的试验，焊接速度每秒差上0.1毫米，产生的效果也会完全不同。“因此，光是调试，就要历经上百次。像途观汽车的座椅，里面的铁骨架都需要焊接起来，一共有几百条焊缝，70多个小零件。座椅还要调整俯仰角度，整个工艺我们先要通过三维数模，再把它拆分，确定焊接的先后顺序。”朱振友指了指一台机器人，比划着说道。正是因为不断精进的专业方面技术，才使得北人在焊接机器人领域占据了一席之地。

  10年前，还在通用汽车的工厂流水线上，拿着手中的焊接方案和一线工人交流着焊点的具体信息，10年后的今天，坐在办公的地方的转椅上，聊起自己的创业经历，朱振友感慨万千。2010年创业时，北人机器人还在上海，当时只有一个78平方米的工作室，8个人。“同学在金山有个小的加工厂，借来做个简单的工作站，接些小的项目。那时候这个行业在国内已经有点兴起了，我们也看到了其中巨大的商机。现在回过头来看，还好创业早，有点先发优势。”

  “还在上海时，企业注册资本只有100万元，我们接到了一个198万元的订单，真是大喜过望。”朱振友感慨道，看似成功的创业背后其实甘苦自知。“那份订单是要做一台焊接机器人，焊接太阳能单晶硅的冶炼炉。这个技术很难，当时那家日资企业的工作人员提了很多的苛刻条件，并提出如果做不出来就要退货。”

  朱振友和他的6个同事围着一台机器人干了几个通宵。“机器人要求焊好几层，焊完一层后，产品要接受检测，只有合格了才能继续。”朱振友和他的团队向客户要了三个试验品做测试。“这个试验品很贵，对方只能给出3个。经过调试后，第一个产品就被我们焊坏了，当时心里压力很大，毕竟企业的生死都在此一搏了。后来总算顶住了压力，试验成功，大家都舒了一口气。”朱振友说道，“前前后后花了半年时间，后来开总结会的时候，日方总部的工作人员说，这个技术在日本都是人工焊的，机器人做不了。”

  如今，走进苏州工业园区，就能看到北人机器人的新厂房正拔地而起。“现在用的厂房是租的，我们投资1亿元买了土地，盖了新楼，比现在的要大3倍。”朱振友笑着说，经过5年多的发展，企业的规模早已今非昔比，扩张了几百倍。

  “最初注册资本100万元，投入不多，现在我们的净资产都破亿了。”朱振友表示，公司还将在不久后挂牌新三板。“机器人行业的确给不少公司能够带来了红利，我们之所以能有今天，也是抓住了这几年行业里火爆的需求，抓住了这一个市场的机遇。”

  从一名普通职工，转型成为一名创业者，朱振友说，除了收入上有了提高，更感悟着整个行业的起起伏伏。

  “大鱼吃小鱼，在这个行业内，淘汰慢慢的开始了。”朱振友坦言，现在面临创业以来的最大考验。“从去年下半年开始，就有企业倒闭了，核心问题是技术没有优势。”

  事实上，目前在国内像北人一样做机器人集成的企业非常多，行业竞争非常激烈。“一半企业毛利都不到30％，利润也就是10％左右。”

  一年前，北人在江苏的一个汽车行业客户要下一笔流水线订单，因为竞争对手开出了比北人低10％的价格，客户选择了另一家企业。不过，最后因为质量无法达标而成了烂尾工程。“这种为了抢订单而拼命降价带来的恶性竞争，现在在行业内并不少见。最后质量不达标，企业倒闭的也不在少数。”朱振友说，现在北人有专门的研发部门，做一些技术的储备。“现在公司算行业内比较有规模的，具有先发优势，但是还需要精于做产品，提升效率，有自己的特色，并不断开拓新的市场，未来5-10年，机器人应用在中国还有很大的市场，因为现在我们和日本韩国比，机器人使用率还有十几倍的差距。”返回搜狐，查看更加多